"Sie sind sehr gut gefahren."

Prüfungstag! Ein emotionaler Mix aus „Oh, Gott“ und „Juchu, endlich„. Die Nacht habe ich sogar erstaunlich gut geschlafen. Aber ich bin seit Tagen gedanklich etwas einseitig dabei. Mein Karma für die Prüfung sollte positiv sein. Also nicht: „Na, toll, mal sehen, womit mich der Prüfer reinlegen will.“ Sondern: „Heute zeige ich dem Prüfer, dass ich ordentlich gelernt habe, und hole mir meinen Führerschein.“ Positives Selbstbewusstsein sozusagen. Und irgendwie ist es ja auch nicht das böse Ende, sondern das Ziel der ganzen Ausbildung. Also warum Angst haben. Jens sagte mir auch, dass er niemanden in die Prüfung schickt, den er nicht für absolut fit hält. Da sollte man schon ein wenig Vertrauen in den Fahrlehrer haben, dass er das gut beurteilen kann.

Den großen Gürtel mit der Aufschrift „Fahrschule“ gab’s heute also nicht mehr. Eigentlich schade, denn damit waren die anderen Verkehrsteilnehmer unheimlich zuvorkommend zu mir. Oder bilde ich mir das nur ein? Ich erinnere mich noch gut an den vermutlich leicht verdutzten Autofahrer, der auf der Autobahn mit 160 von mir als Fahrschüler überholt wurde. Normalerweile kennt man Fahrschüler ja eher als unberechenbares massenträges Verkehrshinternis im Stadtverkehr.

Und es sollte hoffentlich das letzte Mal sein, dass ich fremde Männer in meinem rechten Ohr höre. Hoffentlich ist die Stimme auch wirklich weg, wenn das erste Mal alleine fahre. Wahrscheinlich vermisse ich dann die Audiospur und schließe mir erstmal ein Navi ans Ohr an. 🙂

Wir haben uns mittags eine Stunde vor dem eigentlichen Prüfungstermin in der Fahrschule getroffen, damit es nicht zu hektisch wird. Dann sind wir gemütlich zum Startpunkt der Prüfung gefahren (Fegro-Markt in Oststeinbek) und haben unterwegs noch mal den Luftdruck der Reifen an der Tankstelle überprüft. Eine halbe Stunde vor Prüfungsbeginn waren wir also vor Ort und Jens hat uns noch einen Kaffee spendiert. Dort gab er auch noch ein paar Last-Minute-Informationen zu technischen Fragen, die der Prüfer stellen kann. Welche Beleuchtungseinrichtungen gibt es vorne und hinten? Ist die Kette richtig gespannt? Woran erkenne ich den Stand von Motoröl und Bremsflüssigkeit? Alles natürlich Informationen, die ich auch so schon wusste. Aber wir sind sie noch einmal durchgegangen. Und ich bekam den Tipp, dass es hilft, vor der Abfahrt noch mal Bremsen und Beleuchtung durchzuchecken. „Das kostet wertvolle Zeit und gibt gleich ein paar Pluspunkte beim Prüfer.“

Der Prüfer kam pünktlich und guckte mich erst einmal gar nicht an. Dabei waren die anderen Prüfer zumindest an einer Aktentasche zu erkennen. Aber er kam dann doch auf mich zu, ich stellte mich kurz vor und er fragte, ob wir bereit wären, die Prüfung zu machen. Also los zum Motorrad. Am Fahrschulauto fragte er mich noch mal nach Vor- und Nachnamen und meinem Geburtsdatum. Meinen Helm hatte ich noch abgesetzt, weil ich annahm, dass erst noch technische Fragen oder irgendwelche Erklärungen zur Fahrt kommen. „Wollen Sie Ihren Helm für die Fahrt nicht lieber aufsetzen?“, meinte der Prüfer. Oh, geht doch gleich los? Na, klar. Also alles fertig angezogen. Der Prüfer saß auf dem Beifahrersitz bei Jens im Auto. Über Funk wurde ich gefragt, ob ich bereit wäre. Daumen hoch. Die erste Anweisung war, vom Parkplatz zu fahren und links abzubiegen. Die Kreuzung kannte ich ja schon und bin sicherheitshalber nicht zu weit in die Mitte gefahren. Nach einer Weile hielt der Gegenverkehr sichtbar an und ich wollte gerade losfahren. Da sprang die Ampel recht flott um und plötzlich prescht der Querverkehr los. Verdammt. Und ich stehe mitten auf der Kreuzung und der Prüfer hinter mir. Immerhin sah ein ein Autofahrer aus dem Querverkehr das Dilemma, blieb stehen und winkt mich vor. Okay, nicht ganz schön, aber Gasgeben und schnell abbiegen. Ich war schon darauf gefasst, dass der Prüfer die Fahrt abbricht, weil das zu gefährlich war. Aber es war still im Funk. Die erste Situation hat mich also schon mal völlig gestresst. (Nachträglich sagte der Prüfer, dass ich da auch keine andere Wahl gehabt hätte und richtig reagiert habe.)

Dann hatte ich gewisses Glück, denn nach einer Fahrbahnverengung fuhr ein Laster zwischen mich und den Fahrschulwagen. So fühlte ich mich also ein paar Minuten lang nicht beobachtet. Es ging durch Oststeinbek nach Osten bis nach Glinde. Bis über Funk dann die Anweisung kam, die nächste Straße links abzubiegen (ich glaube, es war in Glinde). Hier ging es durch eine 30er-Zone. Rechts-vor-links hatte ich dort lustigerweise nie. Am Ende der Straße gab es ein STOP-Schild. Also brav korrekt angehalten, in Ruhe geguckt und dann weiter. Irgendwann kam auch eine Ampel mit einem Grünpfeilschild. Und die Ampel war natürlich rot. Also bis zur Haltlinie – angehalten. Auf Fußgänger- und Radfahrer achten. Dann langsam weiterrollen bis zur Straße. Wieder anhalten. Alles korrekt gemacht. Als erfahrenen Autofahrer kann einen sowas ja eigentlich gar nicht erschrecken – aber trotzdem denkt man in der Prüfung über jedes Detail nach.

Über Umwege kamen wir dann auf eine Kraftfahrstraße (müsste die K80 gewesen sein) und wir sind bis zur nächsten Ausfahrt gefahren. Zwischendurch konnte ich auch mal zeigen, dass ich 100 km/h fahren kann, ohne wegzufliegen. Aber die meiste Zeit war ein gemütlicher PKW-Fahrer mit 80 Sachen im Weg, der vor mir hertrödelte. Überholen ging dort auch nicht. Auf der Autobahn waren wir dafür nicht, also konnte ich leider auch dort nicht zeigen, wie toll ich Brummis überholen kann.

Jetzt fuhren wir etwas über die Dörfer. Ein beruhigendes Schild machte mir Mut, dass damit der Teil in der Stadt schon erledigt war: „Stapelfeld – 6km“. Ich bekomme die Route nicht mehr ganz zusammengekratzt. Aber es müsste durch Neuschönningstedt, Stemwarde und Stellau bis nach Stapelfeld gegangen sein. Dann zum Höltigbaum, wo ich die Anweisung bekam, gleich zum Ende der Sackgasse durchzufahren und zwei Kreise links und zwei Kreise rechts zu fahren. Erst trödelte ein verträumter PKW-Pilot vor mir herum und konnte sich nicht entscheiden, an welcher Ecke des Kreises er denn seine blöde Schüssel parken könnte. Damit hatte ich auch gleich bewiesen, dass ich Schrittgeschwindigkeit fahren kann. 🙂

Also raus aus dem Kreis und auf Anweisungen warten. Während Jens die Pylonen aufstellte, sollte ich dem Prüfer eine Gefahrenbremsung vorführen. Ich war viel zu forsch und bin mit dem Hinterrad erst mal heftig gerutscht. Aber er fand es anscheinend gut. Dann wenden und den Langsamslalom. Ich dachte noch: „Wenn ich durch die Prüfung falle, dann bestimmt dabei.“ Auf viel konzentriert habe ich mich eigentlich nicht, außer dass ich immer krampfhaft auf den Zwischenraum zwischen den Pylonen geguckt habe und nicht auf die Pylonen. Und siehe da: es klappte beim ersten Mal. Mit dem Fuß habe ich etwas zu heftig gebremst und der Motor war schon etwas am kämpfen. Aber souverän durch, ohne Gas geben zu müssen. Okay, jetzt konnte einfach nichts mehr schiefgehen. Einmal noch Ausweichen aus 50 km/h ohne Bremsen – kein Problem. Dann noch Ausweichen mit Bremsen – auch kein Problem. Und zum Schluß der lange Slalom. Dabei bin ich nicht sehr gleichmäßig gefahren und habe die Schwünge auch etwas zu weit gemacht, so dass meine Vorderradgabel schon ordentlich nach unten ging. Aber Kritik gab es dafür nicht.

Schließlich räumte Jens die Pylonen ein und meldete über Funk: „Stell mal die Maschine da rechts an der Seite ab. Und dann Helm ab zum Gebet.“ Der Prüfer winkte mich zu sich und wurde konkret: „Sie sind sehr gut gefahren. Sie haben bestanden. Herzlichen Glückwunsch.“ Ich bekam meine Plastikpappe zur Kontrolle der Daten in die Hand bekommen. Alles war richtig. Er schrieb das heutige Datum drauf und legte ihn ins Fahrschulauto. „Den bekommen Sie in der Fahrschule, wenn die Tinte trocken ist.“ Er wünschte mir noch eine gute Fahrt und begab sich zu seinem nächste Date – einem wartenden etwas bleichen Fahrschüler, der seine PKW-Prüfung ablegen wollte. So dampfte der Prüfer ab.

Jens gratulierte mir auch und war sichtlich begeistert, dass alles geklappt hat. „Du bist doch super gefahren.“ Auf meine Frage, ob der Prüfer irgendwas zu meinen Aktionen angemerkt hätte, meinte er: „Du hattest den Prüfer gleich am Anfang auf deiner Seite. Du bist sicher und zügig gefahren. Da hatte er schnell alles gesehen, was er sehen wollte.“

Nachträglich würde ich sagen, dass man die Prüfung locker besteht, wenn man keine kritischen Fehler mehr in den Fahrstunden vor der Prüfung gemacht hat. Denn in den Fahrstunden kommt zwar noch alles dran, worauf man reinfallen könnte. In der Prüfung aber nur ein kleiner Teil davon. Ich wurde nicht reingelegt, sondern bin eine ganz normale Strecke gefahren, die mir tagtäglich auch so begegnen könnte.

Jens hat mich wirklich super ausgebildet. Und nicht nur für die Prüfung, sondern auch insbesondere für den täglichen Straßenverkehr. Denn der ist definitiv schwieriger als die Prüfung. Die Ausbildung war sehr praxisnah und ich bin heilfroh, nach anfänglichen Schwierigkeiten und einem Fahrschulwechsel einen guten Fahrlehrer gefunden zu haben.

Nach der Fahrschule habe ich erst mal meine Yamaha aus der Garage meines Kollegen abgeholt und bin gleich (mitten im Feierabendverkehr) quer durch Hamburg gefahren. Stop’n’go mit dem Motorrad ist total lästig. Aber es war meine erste Fahrt alleine und hat viel Spaß gemacht. Fazit:

• 30 Fahrstunden
• 1 Fahrschulwechsel (nach den ersten 10 Fahrstunden)
• 0 Stürze
• 3 Stunden privat auf dem Verkehrsübungsplatz
• 1500€ für Fahrschule und Gebühren
• 2 Monate Ausbildungszeit

P.S.: Sorry an alle, die ich während meiner Prüfung nicht gegrüßt habe. Ich gelobe Besserung. 🙂